   没有完人。车也是。
　　

　　2008年4月14日，理财周报37期。
　　

       刚从天涯上看到的，很好很强大，整理了一下，拿出来与车迷共享。。

【0001-0100】

       0001雷克萨斯LS车系，后排DVD显示屏设计在车顶中间位置，当它打开时会阻挡驾驶员观看车内后视镜的视野。
　　
　　
　　0002丰田4S店能够开展预约维修服务的话，将为消费者提供更多的便利，也让丰田的服务品质好上加好。
　　
　　
　　0003兰德酷路泽音译的名字比较拗口。
　　
　　
　　0004汉兰达尽管定位于SUV，但是离地间隙仅203mm，高度略显不够。
　　
　　
　　0005汉兰达采用行驶循迹性全时驱动油耗偏高，经济性不够好。
　　
　　
一汽丰田
　　
　　0006威驰1.3L和1.5L以及花冠1.8L和1.6L由于车身轻，在高速行驶时稳定性能不够。
　　
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花冠EX 1.6AT
　　
　　0007引擎盖打开后不用大力无法合上，左右的空隙一边大一边小，前大灯和引擎盖的空隙也是一边大一边小，引擎盖和保险杠中间有空隙。
　　
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皇冠
　　
　　 0008空调有漏水现象，车内空调技术有待提高。
　　
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卡罗拉
　　 1.8GL-i手动
　　
　　0009离合踩到一半以下时，离合有强烈摩擦感，离合一摩擦，转速表瞬间增加1000-1500转速。
　　 1.8GL-iAT
　　
　　 0010在碎石路和路面不平整的道路上行驶时底盘前部有异响。
　　
　　00114挡自动变速箱稍显落伍，急加速时变速箱的反应不够迅速。
　　
　　0012 6挡手动变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。
　　
　　0013后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性有影响，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。
　　
　　0014在高速公路上行驶时，轮胎噪音会传入车内。
　　
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锐志
　　
　　0015100公里刹车距离的测试，结果是80米以上，而官方的数据是44米，几乎超出官方数据1倍。
　　
　　00162.5v后制动泵总成固定螺丝易断，这么重要的固定镙丝只用了一个八公分螺杆。
　　
　　0017新车异味太大，与车内使用过多的塑料件有关。
　　
　　 0018前置后驱的锐志操控感是有了，但由于受到传动轴机械结构布置的原因影响了后排座椅的空间。
　　
　　0019与同门的日系车相比，锐志油门偏重。
　　
　　
　　广州丰田
　　
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凯美瑞
　　
　　0020一款“牛”车可激活一个市场，然而之后应该怎么做？在国内B级车市场上，凯美瑞若略降“姿态”，增强2.0L市场的攻势，月破2万辆不是没有可能。
　　
　　0021 240G仪表盘中的油耗有时出现不正常的显示。
　　
　　0022 —个人驾驶凯美瑞240G，驾驶副座的侧门偶尔发出共振声，特别是过坑洼不平的道路时。
　　
　　0023 Camry拥有DVVT(进排气双连续可变气门正时，是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式)技术，但国产后凯美瑞的发动机却用的是前两代技术VVT，该种发动机技术不能连续改变气门开启的时间，构造复杂、使用和维修成本偏高，且易堆积废气，不省油。
　　
　　
通用
　　
　　0024虽然油耗高了点，但总比克莱斯勒强。
　　
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欧宝
　　
　　0025进口车配件供应略显不及时，导致维修周期太长，建议厂商建立相应的配件应急库。
　　
　　0026欧宝雅特GTC——动力不错，但百公里15升油的“消耗量”确实有点“小车大胃王”的感觉。
　　
　　
　　上海通用
　　
　　
　　 0027需要提醒上海通用的是，多品牌战略和全球化平台是长处也是双刃剑，甚至会使企业在发展中因过度重视营销而忽略一些细节。
　　
　　0028油耗低的发动机、先进的变速箱、恰如其分的配置选择等，都是会让消费者最为受益。上海通用应该在这方面起到更好的带头作用。
　　
　　0029别克品牌应考虑在14万-20万元价格区间多出几款叫好又叫座的车型。
　　
　　0030雪佛兰品牌应多出几款高性价比的精品小车。
　　
　　0031在SLS成功经验的基础上，凯迪拉克品牌应加大国产力度，以差异化营销策略有效扩大销路，来一改原有美国传统豪华车在中国市场的尴尬地位。
　　
　　0032陆上飞行秀的成功对萨博品牌推广很有益处，接下来应该考虑引进真正的适销车型来延续口碑和扩大销量。
　　
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君威
　　
　　 0033 2.0MT的制动踏板阻尼较大，感觉比较“硬”，制动行程也较长，制动时需要稍微用力踩踏板。
　　
　　 0034备用胎的直径比原装胎小了约10厘米，宽度仅为原车胎的一半。若遇应急情况，使用备用胎时，为保持直线行驶，需不停地调动方向盘。
　　
　　0035君威的大灯亮度不够，夜间行驶影响视觉效果，开起来需要很谨慎，而且大灯密封性欠佳，容易进水汽。
　　
　　0036在2.5L的车型上，有变速箱换挡冲击情况，看来2.5L的排量对君威来说，是小了点，导致发动机和变速箱匹配存在一定的问题。
　　
　　0037喇叭的位置接近中央，离掌控方向盘的手指太远，而喇叭要大力摁才能发出声音。
　　
　　
　　凯越
　　
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老款凯越
　　
　　0038搭配的澳洲霍顿发动机已颇显老态，起步时动力不足，提速能力不够。
　　
　　0039悬挂偏软，急转时侧倾明显，对路面的颠簸过滤也较差，余震传递大。
　　
　　0040标配的轮胎质量可以更好的。
　　
　　0041旅行车驾驶座的包裹性一般，但支撑性比较突出，这样的设计无法满足运动化的驾驶。
　　
　　0042旅行车的隔音效果比不上三厢车，尤其是在大加油的时候，有来自发动机的轰鸣声。
　　
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凯越1.8LE-MT
　　
　　0043座椅外套只有少部分是真皮的，与凯越广告材料中“真皮座椅”的宣传及成达车行销售人员“高级真皮座椅”的介绍完有出入。
　　
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凯越1.6 AT-LE 舒适版
　　
　　0044开到5000~6000km需要检查轮胎。
　　 GL8
　　
　　0045驾驶台附近的储物格有些偏少，中控台下面的那个用起来不太方便。
　　
　　0046前后盘式的GL8均带有ABS，GL8的刹车还是很优异的，不过在乘客增多的情况下，惯性会让制动稍显偏软。
　　
　　0047由于怀挡的设计，前后雨刷的控制被挪到了左侧，这和转向灯大灯控制柄容易冲突。
　　 0048当发动机转速超过3500rpm时，发动机的声响比较明显。
　　
　　00493.0L排量的陆尊配备四挡变速器，三、四挡间齿轮比差距不免有点让人心有余而力不足，或许采用齿比衔接顺畅的五档自排可能会更好一些。
　　
　　0050３.０L陆尊，前排没有小箱子，放水很不方便。
　　
　　0051３.０L陆尊车体很长，应该配倒车后镜。
　　
　　0052３.０L陆尊四速的变速箱较为耗油。
　　
　　
　　君越
　　
　　0053君越后排头部空间略显局促。
　　
　　0054尾灯设计与中高级商务用车整体风格配合不够协调，透明灯罩只适合动感型车子，不适合稳重型车子。
　　
　　0055驾驶席座椅可调范围小。
　　
　　0056后排设置了可折叠的中央扶手箱，但储物盒比较浅。
　　
　　0057方向盘采用了真皮包裹，显得很高档，但是手感一般。
　　
　　
　　林荫大道
　　
　　0058A柱偏大，导致反光镜有死角，不便于驾驶。
　　
　　0059道内饰的做工要是能够再细致一些就好了。
　　
　　0060用豪华车的标准来要求，林荫大道低速时发动机的噪音应该再小一些。
　　
　　0061配置的GPS导航系统不够精致。
　　
　　0062前排座椅，有点不合体，坐垫偏短。
　　
　　0063油耗大是通用车的通病
　　
　　雪佛兰
　　
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新景程
　　
　　 00642.0轿车的有掉漆情况。
　　
　　0065新景程搭载了与老款相同的2.0升4缸自然吸气发动机，用95KW(129PS)/5400rpm的最大功率来推动1.5吨的车重，动力略显不足。
　　 0066选用的日本爱信AF20 四挡自动变速箱，需要升级。
　　 0067驾驶员座椅虽然变成了可8向电动调节式，但副驾驶座椅仍然与标准版一样为手动调节。
　　 0068后排膝部和头部的空间就显拘束。通过自身感觉来猜测到底是几档，在解除锁定时也不方便。
　　 0069悬挂偏软，加之车身高度较高，在高速过弯时车身的侧倾比较明显。
　　 0070装备工艺有待提高。
　　 0071中控台面板占用太多空间，导致驾驶员膝部空间有点局促。
　　 0072需手动调节的后视镜让人有些不适应，不知是否是设计者的疏忽。
　　 0073乐风1.4手动动力略显不足。
　　
　　
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科帕奇
　　 0074油门踏板尺寸偏小，在城市拥堵路况下，容易使驾驶者感到疲劳。
　　 0075仪表盘没有自发光功能。
　　 0076供货周期偏长，间接影响了销量。
　　
　　
凯迪拉克
　　
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新CTS
　　 0077方向盘感觉稍轻一些，路感没那么强。
　　 0078在激烈驾驶时，座椅侧面的支撑力度还是有欠缺。
　　
· SLS
　　 0079方向盘直径显得有些大，以至于在急速转弯过程中驾驶姿势容易变形。
　　 0080副驾驶的储物箱虽有照明系统，但空间还是有些小。
　　 0081为了让乘客拥有一个更宽大的座椅而忽视了调节区的空间。
　　
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凯雷德
　　0082油耗大，建议尽早出混合动力版。
　　
　　
　　大众
　　
　　 0083很奇怪，最新、最牛的技术，大众总是不那么心甘情愿地引进到中国来。
　　 0084大众汽车在对中国客户需求分析上较为欠缺，特别在娱乐配置方面尚为欠缺，如导航系统、DVD等都没有，而中国消费者正好有这方面的需求。
　　 0085市场竞争是激烈的，如果靠降质降配来降价，可能会影响在中国的战略。
　　 0086整个车系的悬挂仍然过硬，舒适性不如日系车，选用适当的阻尼系数即可改善乘坐的舒适性。
　　 0087出于成本的考虑，大众进口车在中国的4S店没有配备齐全整套的车辆检测仪。
　　 0088利用先进无线技术(比如蓝牙)改进汽车电线问题和减少汽车重量
　　 0089开发特别节能发动机配耐用机油,增加发动机寿命,达到节能,环保的目的
　　
　　
　　途锐V8
　　
　　
　0090内饰远不如宝马X5或卡宴豪华且精致，甚至不如奥迪Q7和路虎。节省成本的痕迹随处可见，如钥匙、侧面玻璃开关、车顶把手以及一些其他的塑料件。
　　 2.0甲壳虫
　　 0091大众还把2.0甲壳虫的发动机带到中国？！这款发动机技术有些落后了，提速慢、加上这款车型配置不高，车身过重，相对竞争车型来说，缺乏竞争力。
　　
　　
　　高尔夫GTR
　　 0092是款好车，就是价格太不合理，如果能调到28万，就能和三菱EVO、斯巴鲁翼豹分庭抗礼了。
　　
上海大众
　　 0093依靠桑塔纳和帕萨特的持久热销，上海大众多年来几乎一直“坐享其成”。这在一定程度上，也削弱了企业积极打造品牌、开发新车型的动力。
　　 0094好在推出第二品牌斯柯达、与大众签订自主开发协议、加速推出CROSSPOLO和LAVIDA等系列举措，让我们看到了上海大众重新焕发活力的征兆。但是，原有车型平台不多，使得上海大众在思变和创新的道路上势必付出更多的艰辛。
　　 0095在桑塔纳和领驭之后，大众品牌是时候需要寻找接班人，来接过“销量奶牛”的枪了。
　　 0096斯柯达品牌的知名度和美誉度还有待大力提高。
　　
　　
　　 POLO
　　 0097上海大众的销售人员都特别喜欢贬低对手来抬升自己。例如最近到佛山禅城某上海大众销售店看POLO就听到：“铃木SX4是日本车，怎么跟我们POLO比，我们的钢板厚，激光焊接，安全性比铃木要高。”“什么？POLO的车型有点旧？怎么会，你不懂吧，我们这是08款POLO。”
　　 0098让POLO换代去吧，注意换代之前一定要注重各方面国产化水平的提高，这没什么不好的。
　　 0099你养的是10万元的车还是40万元的车？从性能、做工上来说，POLO都无可挑剔，但它的缺点和它的优点一样突出，作为一款10万元左右的小车，它的零部件太贵了。你或许会抱怨：我不能像养奥迪一样养一台小POLO啊。
　　 0100发动机支架胶比较易坏，质量状况不甚理想。

【0101-0200】

0101在驾驶中，明显感觉POLO的后视镜面积偏小，可视范围不够。
　　 0102后制动建议换成碟刹，这样可以有效提高安全性。
　　 0103POLO使用保养费用太高，发动机对油品要求也比较高，导致整体使用费用偏高。
　　
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劲取1.6L自动雅尊版
　　 0104后排座椅不能分开放倒，操作起来很不方便。
　　 0105内饰木纹贴饰的使用不太成功。
　　 0106后轮改为鼓式刹车令人有些遗憾。
　　
　　
　　明锐
　　 01071.8T存在启动机和碟机故障，内饰塑料件容易坏掉，尾部的镀镉饰条会有气泡。
　　 01081.6L的市场其实很关键，价格是主导。建议主攻1.6L。另外，“明锐男人”这个说法很好，让它成为时代的一种口号吧。
　　 0109被大众收购后的斯柯达品牌已经越来越有德系车的风范了，只是品牌认知度稍有逊色。
　　 0110仪表盘绿色的背光显得有些廉价，与定位不符。
　　 0111变速箱手感一般，挡位也不太清晰，尤其是一挡和三挡的距离较近，容易出现挂错挡的现象。
　　 0112后窗胶条密封性欠佳，跑高速时感到明显有风噪。
　　 0113在斯柯达品牌知名度有限的现状下，法比亚等后续车型的推出，还应尽量提速。
　　 0114与同级别车相比，明锐的座椅偏小，身材稍高大的消费者往往有明显感觉。建议可以配置更大的座椅。
　　
　　
　　领驭
　　 01152.0MFI在启动时偶有声响。
　　 0116跟越野车一样的油耗，一公里超出了14升。
　　 0117领驭后部的圆型尾灯与整体风格似乎不符，略显生硬。
　　 0118变速杆在使用上非常方便，手感舒适，但是似乎略显短小，有些遗憾。
　　 0119与老PASSAT相比，增加了自身重量后，启动时，领驭的动力略显不足，起步没有以往那么迅速。
　　 0120改用了201/55 R16的大轮胎，虽然抓地性提高了不少，但是高速时明显会感到胎噪。
　　 0121对于一款中高级轿车来说，领驭的驾驶座椅舒适度略显不足。
　　 0122略微遗憾的是，ESP没有被装配在1.8T手动豪华型领驭上。
　　
　　
　　帕萨特1.8T手动挡
　　 0123雨刷设计不好，不是咕咕作响，就是刮不清晰。
　　 0124变速箱的手柄很奇怪，换档稍用力就换不过来。
　　 CROSSPOLO
　　 0125跨界生存的概念，并不能成为CROSSPOLO抬高定价的理由。
　　 0126后排座椅不放倒，CROSSPOLO的行李箱空间只能算是一般。前排座椅系旋钮式调节靠背角度，使用起来不太方便且效率很低，要将座椅完全放到或竖起需要很长时间，这一点希望能够改进。
　　 0127到了后排，头部空间就显得有点局促了，后排的腿部空间也不是很充分。
　　
　　
　　途安
　　 0128途安的离地间隙偏小，坑凹路面行驶时不方便，容易磕坏底盘。
　　 0129在高速行驶时，途安的风噪偏大。
　　 0130轮胎太硬，胎噪声音过，严重影响驾驶舒适性。
　　
　　
　　桑塔纳
　　 0131车型太老了，换代更新的步伐应该再大一些。
　　 0132悬架偏软，使得驾驶者需要忍受起步昂首、制动点头、侧倾偏大等诸多不适。
　　 0133高速下，发动机噪音偏大，有待改进。
　　 0134由于成本原因，桑塔纳的轮胎配置偏差，但这其实不应该成为厂方充足的理由。
　　 0135后制动建议换成碟刹，这样可以有效提高安全性。
　　
　　
　　
　　一汽大众
　　
　　 0136一汽-大众应增加迈腾自动挡的生产比例，尽早推出2.0T车型。消费者更加喜欢自动波，而且手动款无论价格再怎么下调，也不会大销而成为主力的。
　　 0137一汽-大众别让宝来太累了。把老款宝来复产，定义为经典款；把新车MODEL X定名为新宝来。可以给新车起个更好的名字。
　　 0138销售和维修人员的服务态度有待改善。
　　 0139建议公司高管进行一下暗访。检查一下一汽大众服务问题。
　　
　　
　　速腾
　　 0140驾驶座位的视野不够开阔。
　　 0141发动机技术没有升级，比明锐慢。
　　 0142期待1.8FSI。
　　 0143发动机技术不够先进，动力稍欠。
　　 01446速手自一体自动挡，一直是大众引以骄傲的配置，用在“速腾”这个级别的车是可谓“超班”配置。
　　
但再好的变速箱，遇到一副前辈级的1.6L 8气门老旧引擎，输出只有74kw，再好的变速箱也是白搭，还浪费了速腾一副好底盘。
　　 0145发动机偶有声音响，提速较慢。
　　 0146没有座椅电动调节，设计欠缺人性化。
　　 0147后排没有烟缸，后排空调力度不大。
　　 0148底盘需要改进,有时感觉转向不足。
　　 014907款的后座没有电源插头。
　　 0150前排放杯子那个位置不够深，矿泉水放到里面会倒来倒去。
　　 0151车内没有设置后备箱的开关，感觉不方便。
　　 0152左边A柱有些盲区，加上A柱比较宽，会影响视野，转弯时要左右多看看。
　　 0153行车电脑被简化了很多，没有单程油耗和瞬时油耗的标示。
　　
　　
　　迈腾
　　 0154听说在将开办的北京车展上，一汽大众迈腾2.0TSI将亮相上市，很期待。但希望大众这次定价要慎重。
　　 0155进口迈腾与国产迈腾，从打开车门的一霎那，发现二者之间稍有区别。
　　 0156月销5000辆的水平绝不是迈腾的真正功底。
　　 0157后备箱内的毡子不够环保产品。
　　 0158与同级车相比，后排空间略小。
　　 0159外面锁车后，乘员从车内仍然能够一下打开车门，这对于车内有儿童乘员时存在安全隐患。
　　 0160国产迈腾的内饰做工，相对之前的进口版确实存在缩水，导致车主心理落差较大。
　　 0161车内塑料内饰需改善，制动及在颠簸的路面时发出异响。
　　
捷达、桑塔纳
　　 0162什么时候和我们说再见？
　　 0163驾驶员位置只能控制两个前窗的电动升降玻璃、手动调整左右后视镜。
　　 0164给钢轮圈装上了四个硬塑脂轮圈盖，有开裂现象。在钢圈上加盖如同鸡肋，这个在颐达/骐达、赛欧上、雅绅特上使过。还不如直接升级来个铝合金轮圈实惠。
　　 0165多年未能解决“塌屁股”门，说明一汽大众在选择供应商上存在问题。
　　 0166行驶到800公里后左后减震有异响情况。
　　 0167行驶到2000公里后CPE灯突然亮起，感觉加不起油。
　　 0168怠速时方向盘有抖动现象。
　　
　　奔驰
　　
　　 0169在高档车市场上，奔驰已连年跌至全球第二，在中国市场连第三都算不上。是时候应该改变"老大"的心态了！
　　 0170奔驰进口车价格昂贵，盈利丰厚。估计是其对国产车总不上心的原因，希望能够对北奔多点支持。
　　 0171北京奔驰国产新C级上市后，营销推广应该再高调一点。奔驰在今年的声音已经被奥迪、宝马等"喊声"所淹没。
　　 0172不知道开奔驰会不会提升你的自信感，但是进奔驰4S店里却能够打击你的自信非要车主会拍着脑袋问自己：难道豪华车的服务就值这几个钱？
　　 0173与克莱斯勒分家后，一系列的问题等着奔驰中国的管理层解决，首要问题是解决产能不足。
　　
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奔驰S350
　　 0174对于喜欢“触摸”路感的驾驶者来说，悬挂有点软了。
　　 0175在高速公路行驶的追尾相撞中，该车配置的8个气囊均没有弹出，存在严重的安全隐患。
　　
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奔驰S300
　　 0176比宝马7系和奥迪A8的价格确实贵了很多。
　　
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奔驰E级车
　　 0177去年在中国卖7000多辆，还不如奥迪A6L一个月的销量。这下需要正视现实差距了吧？
　　 0178动力调校过于保守，导致急加速迟缓，换挡响应速度慢。
　　 0179有人说大灯就像花生米，看起来确实很像。
　　
虽说外观是仁者见仁，智者见智的事情，但还是需要与其他车系风格统一才好。
　　
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奔驰E230
　　 0180别号“油老虎”，是否可以考虑换代了？
　　
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奔驰C200（进口）
　　 0181豪华品牌即使是入门级车型也应该具备雨水感应器这个小小的装置吧？细节决定成败，奔驰这个品牌就应该精益求精。
　　 0182没有IPOD接口，有点土吧？
　　 0183没有GPS导航。难道是奔驰早已预见年轻的“奔驰一族”将全部使用GPS导航手机？
　　 0184倒车雷达只有灯管显示，前后装，存在"阅读障碍"。
　　 0185上市时间够久了，可以考虑尽快更新换代了。
　　
　　
　　宝马
　　
　　 0186宝马应该看看雷克萨斯的终端服务，就会知道自己究竟差在哪里了。
　　 0187宝马何必非去挤公务车这一独木桥？那不是为你准备的。
　　 0188零配件的库存太少，维修车辆的时间过长。
　　 0189售后服务人员经常看碟下菜，但是去看看宝马不一定非要西装革履吧？
　　 0190宝马3系、5系的6缸发动机不如皇冠和锐志的5GR，和老A42.4和A62.4的发动机有得比，发动机构架上落后于丰田，用噪音和高油耗弥补动力上的缺陷，加个缸内直喷或加个涡轮增压，也无济于事。
　　
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宝马X3
　　 0191I-Driver带来的诸多便利不言而喻。7系、6系、5系、X5、3系全都可以装配I-Driver，但是在X3上却没有I-Driver，以至于它的导航系统控制按钮不得不跟音响的控制钮混合使用，降低了操作的便利性。
　　
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宝马5系
　　 0192在实现国产化后居然比德国本土3万欧元的价格贵了近一倍。
　　 0193机油消耗量偏大，3000多公里补充机油过于频繁了点。
　　
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宝马530Li
　　 0194扶手箱盖板做工差，整个扶手箱延续到中控台的盖板比较松动，急刹车和坏路面时产生异响。
　　 0195每次启动时空调自动打开，不能进行个性化设置。
　　 0196挂倒车挡没有自动调低倒车镜功能，有时容易刮到轮毂。
　　
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宝马直立6缸引擎
　　 0197发动机烧机油的现象很明显。从以前的M54到现在的N52都有这个问题。
　　
· 2005款BMW 四门320i
　　 0198行使了68500公里，从08年1月开始，每行使600公里左右，便要加机油1升，到4S店检查2次，还是找不出真正原因。还给出了什么发动机的正常损耗。给出了结论称：只要在每千公里损耗在0.7以内都是正常的。难以理解。
　　
·
华晨宝马320i
　　 0199领先型在天窗和左前门的皮条摩擦声较大。
　　 0200防爆胎太颠太吵。
　　
在保质期内烧机油，1000km缺机油0.45L，但4S店大连燕宝却拒绝保修。

【0201-0300】
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宝马E90 325i
　　 0201机油经常报警，到4S检查，声称宝马车都烧机油。
　　
　　
奥迪
　　
　　 0202奥迪是否考虑过恢复Horch品牌，与奔驰的迈巴赫、宝马的劳斯莱斯、大众的宾利抗衡。
　　 0203保有量越大，意见也会越多。这是“众口难调”的道理啊！
　　 0204奥迪管理需进一步生产精益化。
　　 0205奥迪要完善自己的运动车系。从Q3、Q5到Q7，这一系列的产品都应该继续完善。
　　 0206奥迪也不能忽视私人用车市场。经济发展催生更多“新富阶层”，吸引他们的眼睛，仅仅靠增加一款红色车型远远不够。
　　 0207维修服务的速度还要加快再加快！
　　 0208品牌有了，市场有了，奥迪回过头来也要多听听市场的声音。中国消费者偏爱的DVD、倒车雷达、倒车影像和蓝牙电话系统了，该成“标配”的也升级成“标配”。
　　 0209奥迪在中国的市场推广活动过于单一，南部、中部和北部各地区的消费者对车的选购关注点都不同。希望厂商在做中国推广方案时，能根据中国不同区域的消费习惯制定"因地而变"的推广方案。
　　
　　·
奥迪TT
　　 0210建议对这款车进行产品控制。目前TT车主以山西客户居多，车主形象一般。而且毕竟这是一款属于小众市场的车型，过度引进这类产品，达不到品牌提升的效果，反而会通过价格战导致品牌贬值。
　　
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奥迪A4 1.8T
　　 0211这个排量已经是遍布各大车商的经典车型中的黄金排量，相比之下，A4的定价还是稍嫌昂贵。如果能够下探到18-24万的价格区间，有可能像A6L一样热销。
　　
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奥迪A4 1.8T FSI
　　 0212像引擎按键启动、光感应头灯、雨滴感应式雨刷等常见的配备都没有装配，而像六片CD换片机、双区恒温空调、右前座电动功能等配备，也只有3.2FSI车型才列为标配，对于购买入门车型的消费者来说，略显遗憾。
　　
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奥迪A4 2.0T尊贵型
　　 0213舒适感不及A6L。
　　
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奥迪A4
　　 0214局限性太大，太过紧凑型的车身不大适合目前国人豪华车消费。如果今年全新换代的新A4加长轴距而不加价的话，那么卖到A6这种水平没问题。
　　 0215外后视镜特别细小，视野很窄，在中国拥堵的城市行车，突然冲出一个车会把驾驶人吓一跳。
　　
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奥迪A6L
　　 0216变速箱电路板存在质量隐患，易失灵，导致停车再起步的时候车的发电机空转，且启动时接不上挡。
　　
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奥迪Q7
　　 0217MMI系统功能强大，但菜单设计要向IPOD学习才行，用最简单的方法解决简单的问题。
　　 0218显示屏的位置要比它的控制旋钮远，在需要调节时，总是要先看看旋钮，再看看显示屏，操作不便。看来人性化设计仍要加强。
　　
　　
　　福特
　　
　　 0219福特中国之乱，其实是福特“多子多孙”的必然后遗症。马自达一女二嫁、沃尔沃热衷进口，不是靠福特的苦口婆心可以马上改变的。
　　 0220福特在华惯用的"空降兵"体制，尤其是高管的交替更迭，是否利于福特中国的稳定发展，值得其深思。
　　
长安福特
　　 0221长安福特近几年抓住中国消费者“爱面子”这一特点，专门从车型上下功夫，但其忽视了其产品的质量。在最近短短一个月里，接到近十起关于长安福特产品投诉的事件，所涉及的车型不仅有福克斯、老蒙迪欧，就连刚上市不久的致胜也"麻烦"多多，这些投诉者均表示对其产品失望，以后再购车时该品牌的产品决不在考虑范围之内。
　　 0222售后服务要加强。比如，车友嚷嚷好久的福克斯爆缸问题，一直没见有个厂家说法。
　　 0223长安福特能否在车型内饰上再花点功夫，让消费者觉得福特车表里如一。
　　 0224在嘉年华、蒙迪欧的失败后，是福克斯的热销让长安福特捞到了第一根真正的救命稻草。但随后S-MAX定价的盲目自信，又轻易地毁了这款欧洲年度车型。蒙迪欧-致胜虽重现生气和梦想，但无奈竞争对手林立，预期较难满打满算。
　　 0225除了新嘉年华和KUGA外，长安福特似乎又将逐渐陷入到产品导入周期较长的苦恼中。这个时候，精准营销对长安福特就显得格外重要。
　　 0226从S-MAX五座版的推出，可以看出长安福特开始日益重视消费者的呼声，但"亡羊补牢"的事还是越少做越好。
　　 0227长安福特只有找到第二个类似福克斯的定位精准车型，才有可能跻身中国车市的第一军团。
　　 0228不断改善渠道和服务，也是长安福特需要坚持的长期工程。
　　 0229长安福特福克斯有一副很好的底盘，引擎表现也还算可以，但为什么总有人反应自动挡的油耗偏高？问题就是4挡自动变速箱与引擎的匹配不好，反应不快和换挡不平顺，既影响性能又增回油耗。长安福特是时候调校调校它了。
　　
福克斯
　　 0230现在的油又这么贵。怎么办？可以考虑像蒙迪欧一样，向马自达取经。
　　 0231内饰粗糙，与同别车相比是内饰最简陋的一款车，甚至连低一级别的赛欧都不比上。希望在08款车型中有更多改进。
　　 0232行车电脑的显