汽车学院广州实践团信息及征求意见

10人的小分队,要赴广州暑期社会实践,计划去以下几家企业  广州本田  广州丰田
东风日产 广汽研究院  广本研发中心 进行调研
     为了使此次出行不演变为简单的参观见习,现向全校学子征集有关建议与想法,特别是汽车的和对以上企业有着疑问的同学,请发表下意见,毕竟我们之前关于这几家企业信息绝大部分的是外界的报道与听闻,希望这次调研我们能或者在某一方面给大家展现一个相对真实地对于合资,日企的直观感受
我现在能想到的先列出来
关于最受争议的广本的历史  

• 1.
  广本以一块钱的代价接手此前失败的广州标致生产基地
  
• 2.
  当年改造实现盈利,
  
• 3.
  6代雅阁热销,同步引进7代雅阁即停产上代雅阁,这款雅阁一直是中级车市场的标杆。这些年推的车型都在细分市场取得骄人的业绩。
  
• 4.
  率先推出4S销售形式，从今天看来这种销售模式的确有利于整车厂的销售管理和消费者车辆购买保养的便利与规范性，更好地树立品牌形象。但目前普遍4S店配件与工时费价格高昂，养车成本居高不下。总体来看对于汽车行业利大于弊。
  
• 5.
  广州本田及广汽的盈利能力在合资公司和几大汽车集团中是数一数二的，对比几家老的合资公司，他的成本控制能力和生产管理必然有独到之处
  

饱受非议的几点：

• 1.
  日本车的安全性，各种门事件层出不穷，日本车车身覆盖件薄是公认的，厂家一味强调缩溃技术已经说服力不足。尽管如此，雅阁与飞度的销量却明显不受影响，公关做得好，市场的考验下体现了车型的优点也多。
  
• 2.
  关于人才的培养，有一种声音：日企招的人是安安稳稳给它干活的，用相对有竞争力的待遇榨取丰厚的利润，十年如一日。
  
• 3.
  合资的研发能力弱。这点是全行业的状况，所谓的研发机构是一个改保险杠外观和本土化改造的部门。随着广本，上海大众，上海通用研发中心的确立，在市场竞争加剧的情况下，究竟是否结果我们拭目以待，其实上海大众LAVIDA的投产给了一个积极的信号，广本研发的时间表我们此去想用眼睛好好看看。
  

    以上也只是我了解的一些广本外界报道而已，能不能反映真实的状况正是社会实践的求证目的
另外两家企业成立的时间不长，状况与广本也有相似之处
请大家多多提些需要我们求证的问题，或者想了解的方面，我们在能力范围内必将不遗余力
也渴望往届毕业的去广州企业的学长能和我们联系，提供些必要的帮助。

[ 本帖最后由 fantastic 于 2008-6-29 13:20 编辑 ]

整理出书面资料，带过去，挨个调研。。

帮着问两个：

本田NSX为啥要弃MR改成FAWD

R35何时进入中国市场

大众南北那些垃圾啥时候停产

静候回答

好，我尽量记着。。。

那三个问题基本上合资厂没法回答

那我只要最后一个问题的答案

我们去的是广州