苏--27侧卫家族战机可以说是工业美学和技术设计的完美组合，侧卫家族在未来很长的时期内将是世界上最繁荣的战机家族。其气动布局达到了登峰造极的程度，当今世界上只有F-16的气动布局设计才能与其稍微相比。苏--27家族是偶最喜爱的一款战斗机。

苏--27系列:

最早交付俄罗斯防空军的称苏--27P（防空），后来批量生产称苏--27S（批量），出口代号苏--27SK（批量/出口），勇士表演队装备的就是S/UB型。

我国进口SK型共36架，UB型共40架，全部交付空军使用，沈飞自行组装和生产的歼--11，迄今共生产100余架，装备空军4个飞行团计8个重型歼击机中队，空军婉言拒绝了引进SMK的道路，而走自行改进SK，并把MKK融合进去的道路。


外型特征：


红外搜索跟踪器位于机身轴线上。



进气道唇口后面的外侧有短翼状天线，注意前起落架为单轮。



垂尾翼尖消尖，成30度角。


典型编号：


388机，普加乔夫座机，于89年巴黎航空展时使用此机展示"眼镜蛇机动"，震惊西方世界。



389机，弗罗洛夫座机,通常只有前飞行员，常与388机组成双机编队参加展示。



眼镜蛇机动示意图，演示图所用的时间和真实情况的5秒钟的时间差不多。



最新的改进型是苏--27SMK，多次参加各个航空展览，用了灰色的迷彩涂装，看上去表面的工艺水平也有了长足的进步，强烈注意其光学雷达右移了，这与苏--27基本型是不同的。 第五届中国国际航空航天航展（珠海航展）上苏-27SMK侧卫战斗机为观众做出精彩表演。05年中俄军演时就是此型机来华参演，借机在中国推销。



中俄军演时，空军的苏--27UB发射火箭弹攻击滩头目标，不过这种用昂贵重型战斗机发射廉价火箭的做法，有待考虑，效费比过低，而且危险太大。

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苏--30系列：

所有的苏--30均为双座，红外搜索跟踪器移至轴线右侧，以方便受油探头的安装。


苏--30：

最基本的苏--30型号，由苏--27UB定型而来，1989年12月首次飞行，在俄空军少量服役，二者唯一的不同是苏--30的光学雷达移至机身轴线右侧，最典型的编号是52、54机，常为双机伴飞。印度装备的头18架超侧卫战机就是这一型号。
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苏--30MK（改进/出口）：

苏--30MKK的国国际出口型号，而俄罗斯空军并看不上苏--30M，只在试飞院使用了此机。



前起落架仍为单轮式，取消了进气道外侧的短翼天线，此后的30系列均取消此天线。



最常见的编号是航展明星603机，这是柏林航展时的一张图片。
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苏--30MKK（改进/出口/中国或 KnAAPO）：

用于出口中国，迄今为止，中国空军装备76架，海军航空兵装备48架，是部队的王牌战机。在浙江地区的空29师（2XX0X）曾有失事损耗，但这并不影响MKK的先进形象。此后装备的重点在海航上，以应对台海局势。


外型特征：



最大的特点是垂尾不削翼尖，采用平顶的垂尾。



同样取消进气道外侧的短翼天线，采用双轮前起落架，注意座舱盖后方机身的SU--30MK涂号，而非MKK。


典型编号：



503号发射电视制导空地导弹，503机只使用了简单的黄色防腐蚀层。



502机是最为熟悉的单机，曾来华参加珠海航展，中俄正在进行引进MKK谈判，502涂上了中国空军的标准的青灰涂装，并作了精彩的表演。



海航苏--30MKK（又称MK2）与空军苏--30MKK相比，采用淡灰色迷彩装与白色雷达罩。
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苏--30MKI（改进/出口/印度）：


外型特征：


采用带前翼的三翼面布局，使得操纵性极佳，图是装备印度的苏--30MKI



同样取消了进气道外侧的短翼天线，前轮改为双轮式，这是偶从“蓝色01”机上截取的一部分。


典型编号：



01--06号原型机，最为有名是01机，不过此机已在巴黎航展上因发动机故障坠毁。

印度空军是苏--30MKI的海外的最大的客户，但因AL-31FN推力矢量发动机的技术不太成熟，使得故障频出，整机的可靠性与出口中过的苏--30MKK相比差很多。

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苏--33系列：

1989年苏--27K首次航母着舰成功，随后开始以苏--33定型生产。


外型特征：



三翼面布局，双轮的前起落架异常粗大，提高承受撞击的强度，尾锥明显缩短，适应短距离上的大角度起降。



上世纪90年代，推出苏--33UB并列双座型，可以称为舰载型的苏--32FN，具有强大的对海攻击能力，强调航母的制海能力，注意其光学雷达，而鸭嘴兽没有。

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苏--35/37系列：

这是最为顶尖的两种型号，代表了在第五代战机出现前，俄罗斯主攻的方向。


外型特征：



采用和苏--30MKK相同的平顶垂尾，三翼面布局，双轮的前起落架，无进气道外侧天线。



尾锥巨大，装有大功率的后视雷达，具有向后发射导弹的能力，注意尾锥两侧的条状延伸物。



苏--37装有AL--31FU二元矢量发动机，在停靠地面时，液压动作装置压力降低使得尾喷管下垂。




苏--35和苏--37除发动机不不同外，在外型上最为明显的区别在于，苏--35在脊背无线电罗盘天线后多了一个圆柱形的红外告警天线。上是709，下是711。


典型编号：

最常见的苏--35是701，702，703，709，801等，共生产15架。

最常见的苏--37是711，不过至今没有听说第二架原型机。



711机是航展上的明星，出尽了风头，最擅长做各种高机动的战术动作，虽然实战中的作用让人有争议，但并不影响其先进的名声。不过，此机在2002年12月在莫斯科州失事坠毁，给苏局带来沉重的打击，现在苏局正在研究提高攻击力的双座苏-37。



801机，双座型的苏--35，发展思路和苏--30相似。

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苏--32FN/34：

作为一种先进有效的前线战斗轰炸机，是俄罗斯主要发展的方向。


外型特征：



全部是并列双座，有扁平机首，取消光学雷达。



取消了底面百叶窗式的辅助进气道，取消腹鳍，尾锥无比巨大，后视雷达功率巨大。


典型编号：


42机，是苏--27IB，尾锥和苏--27的一样，且主起落架是单轮结构。



43机，是苏--34，注意起主起落架是双轮小车式，登机口在前起落架部位。

其余的44、45、47等都是苏--32FN，强调对海攻击能力，外型与苏--34完全相同，这里不在贴图说了。


识别各型的单机的最简单方法就是看编号了，有时先看编号再对照型号，是最有意思的事情了，也是最简单的办法了。

牛！

俺最喜欢的战机系列，想一想，拜倒在她的裙下也有十余年了

也是我最最喜欢的。。。。
PS：楼上。。。我最喜欢的车是旱马。。。

当今的事实情况也令人沉思, 空军领导严格禁止苏--27进行高难度的格斗训练,而只进行远距离转场训练,最王牌的芜湖空三师把苏--27换装成苏--30MKK后,也曾发生一等飞行事故,飞行团长和中队主任在一次磨合训练时,未按要求训练,而是自己进行了额外的高难度战术训练,结果飞机解体失事,两名王牌飞行员牺牲。 不过这也透漏出一个矛盾,如何使用这些昂贵的战机,加强训练却有怕损失.

每次看楼主的帖子都很过瘾呢
还长见识呵

ding yi xia

高性能战机 俄国人从来多把缩水版的出口 ！
还有现在同时上山鹰和L15两种高级教练机就是为了这些宝贝
强烈支持空军拒绝SU-27SMK的做法

要学人家以色列空军
训练时要下功夫
别等到战时....

艺术品!