2003赛季开赛在即 F1十大车队资料完全手册(4)

美洲虎 　　参赛车手：韦伯(澳大利亚)皮佐尼亚(巴西) 　　赛车：美洲虎R4 　　赛车技术参数： 　　底盘：R4复合单体结构 　　引擎：CosworthCR-5V10，90度V型排列，40气门 　　排量：2998cc 　　挡位：美洲虎7速变速箱 　　悬挂系统：上／下碳纤维叉骨 　　制动系统：前后AP锂合金6活塞卡钳，碳纤维刹车碟盘／来令片 　　轮圈：O.Z.前12.7×13、后13.4×13 　　轮胎供应商：米其林 　　去年战绩：第7名(8分) 　　今年目标战绩：前6名 　　首次参加F1大奖赛时间：2000年 　　获得车手总冠军次数：0次 　　获得车队总冠军次数：0次 　　参加分站赛次数：51次分站赛 　　获胜次数：0次 　　总积分：21 　　车队简介： 　　过去的一年对美洲虎车队来说是不堪回首的一年，2002赛季他们最先推出了自己的新赛车———R3，然而一个赛季下来他们连一半的赛道都没能跑完，新上任的车队老板普内尔上周终于承认：“R3就是垃圾，那种东西根本就不能出厂。” 　　美洲虎车队的前身是斯图尔特车队，虽然斯图尔特车队也是1997年才开始参加F1大奖赛，但2000年车队易帜之前他们的战绩还是相当不错的。2000年被福特美洲虎收购以后车队的成绩只能用“一塌糊涂”来形容，车队老板走马灯一样3年里换了三个人。奇怪的是美洲虎的销量却在2001年创下了前所未有的佳绩，一共卖出了10万辆，不过这肯定不是因为那支叫美洲虎的F1车队。 　　福特在全世界已经裁员35000人，如果今年美洲虎的成绩还是没有起色的话明年可能真的会从F1车坛消失。去年的两名车手埃尔文和德拉罗萨一个也没有留下，全新的车手，全新的赛车，还有全新的老板，再加上几年积累的经验教训，美洲虎是到了拿出成绩的时候了。　 英美 　　参赛车手：维伦纽夫(加拿大)巴顿(英国) 　　赛车：BAR005 　　赛车技术参数： 　　底盘：碳纤维蜂巢状复合结构 　　引擎：本田RA003E，3.0升，V10，自然进气 　　悬挂系统：前后叉骨式，推进式扭力弹簧与摇杆，机械式防倾杆 　　制动系统：前后对向6活塞卡钳，碳纤维刹车碟盘／来令片 　　轮距：前1.460米；后1.420米； 　　轴距：3.140米 　　车长：4.465米 　　车宽：1.800米 　　车高：0.950米 　　轮胎供应商：石桥 　　去年战绩：第8名(7分) 　　今年目标战绩：前6名 　　首次参加F1大奖赛时间：1999年 　　获得车手总冠军次数：0次 　　获得车队总冠军次数：0次 　　参加分站赛次数：68次 　　分站赛获胜次数：0次 　　总积分：44 　　车队简介： 　　英美车队1999年由前F1车队Tyrrell车队重组而来，1997年的F1世界冠军加拿大人维伦纽夫是英美车队的首席车手，他本人还是英美车队的股东之一。英美车队的合作伙伴是Reynard公司，他们的赛车便是由Reynard公司组装完成。 　　1999年首次参加F1大奖赛的英美车队夸下海口，他们有信心延续Reynard公司在任何领域的第一年都能大获全胜的传统，然而最后的结果无异于在他们自己的脸上扇了一记响亮的耳光，他们居然一分未得，虽然维伦纽夫拼尽全力，但由于赛车的问题，绝大多数的比赛他都没能跑完全程。 　　尽管第一个赛季的成绩令人沮丧，但英美车队在赛季进行之中与日本本田公司签订的合作协议却让所有人感到惊讶，根据合同本田公司将于2000年开始为英美车队提供赛车引擎，而本田公司的新引擎果然让2000年的英美车队获得了第五名的好成绩。从今年起本田公司将集中力量只为英美车队一家提供引擎，而维伦纽夫的个人影响力在其中起到了不小的作用。 　　然而2001年英美车队又度过了一个令人失望的赛季，有消息说维伦纽夫将于今年合同到期后离开车队，而他也将同时撤回在车队的股份，这不可避免地会影响到即将到来的新赛季英美车队的表现。即将开始的禁烟计划，势必也会给主要资金来源依靠烟草赞助商的英美车队带来不少困扰。