黄海客车工作经历随笔——1年后的更新
人有惰性在我身上体现的真是淋漓尽致啊
写了个开头就不想继续再写了
现在看看工作都一年多了
不能写的太详细就按照时间大致写写吧
自己还真就从来没总结过,也当自己留个记忆
2006年
8月初,在部件厂实习3周,主要熟悉客车小件、管道、车架等部分的制作,很悠闲,也没太仔细看,期间因为设备检修还休息了1周
8月中旬,进入技术中心工艺室实习,被分配负责管理焊装部分
9月,客车侧围骨架质量控制,主抓侧围涨拉蒙皮平整度、裙门安装调试,很辛苦,在车间差不多泡了2个月,天天在现场接近8小时,跟监工一样。在现场确实很累,但对知识的积累却非常的快。现在感觉学习最快的就是那段时间。
10月,继续涨拉蒙皮与骨架质量控制,准备上单面单点焊机,联系了N个厂家
11月,技术中心骨干人员去德国MAN公司学习BRT技术,大小领导都不在家,清闲了1个月
12月,出国人员归来,学习他们带回来的资料,进行BRT生产线布置,设计简单的工装,准备技术引进
2007年
1月,德国原装散件到厂,全程跟踪整车组装,主要负责前后围装饰件、前后风挡、仪表台、龙门铰棚等内饰部分。这是完全德国产品,我们把德国来的散件用了2个月的时间组装成了一台18米的BRT车,过程艰辛,收获多多。
2月,MPB系列团体车型7个型号试制,开始现场跟踪,主要负责蒙皮质量改进,通过1个月的试验,取得了很好的效果,被单位报纸通报一次。其间出差去唐山松下学习,收获很大。
3月,BRT车组装完毕,结合组装过程编写相应的工艺指导卡片,前后修改过很多次,定稿的时候一共编写了大概70多页吧~~~~~
4月,BRT生产线调试完毕,第一台国产BRT开始生产,主要负责骨架焊接,现场跟踪多日。
5月,更换领导,人事变动频繁。整月就处理现场问题,参加评审……
6月,去部件厂进行二次实习,对新开发造型的6128S22前围生产进行全程跟踪学习,熟悉了焊胎的制作和调试,对前围的生产有了一定的理解和认识。
7月,新领导安排负责地板梁——这是新人干的活,没什么技术含量,主要是处理现场问题。其间开始学习CAD和PRO/E三维制图
8月,调查板材、管料的材料利用率,进行工艺分析、价格核算,对材料使用进行排版测算等,对定额有了初步认识。参与6751K01新车试制的地板梁制作,对地板梁的设计、特殊要求有了一定认识。
9月,继续地板梁工作,没大的项目。开始学习CPA和现代管理,同时全面学习PRO/E和CATIA。其间参加拓展训练一次,很有收获
10月,正在进行……
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今天忽然想起来
自己离开学校,已经整整9个月了~~~
工作,悄无声息的在眼前铺开了,在生活中蔓延了许多,浸透了头脑里的大多数细胞……
在黄海干了这么久(其实才开始),时间越发的感觉过的快,真快,太快了
常常在一个星期过去了之后感叹:“我靠,怎么又一个礼拜过去了?”
开工资永远是最幸福的时刻,但是,很多时候,没有时间去消费——记得很多人都说过,你们工作赚钱了多幸福啊,可是他们并不知道,赚的钱,是多么的辛苦,体力付出相对较少,但是,劳心费神也是很摧残人的啊!
也总是在不知不觉中,走到每个月的18日,开工资的日子,慢慢的,对这个日子,其实也不太敏感了,是神经麻木,还是熟视无睹了?看着工资卡里增加的数字,没有太大的惊喜,可能,一切数据上的增减,也没有明晃晃、红彤彤、咔咔做响的百元大钞在手中的那种刺激!
想写点工作的经历,给自己看,更是给自己留下点可以抓住的把柄,我现在都发觉,4年前的大一,都已经有些不清晰了~~~~
自己还是忘性太好了!
抓紧写下来,给学校的广大ID们,提供点借鉴吧~~~
[ 本帖最后由 风中翠竹 于 2007-10-17 14:37 编辑 ]
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