详解本田汽车在华利润为何那么高
车市竞争更加激烈，众多车企利润下降的时候，本田在华的两家合资企业，利润却保持相当有利可图。尽管广州本田和东风本田两家汽车企业在国内车企里的销量不是最多的，但是利润却是最高的，高利润成了事实，但是又是什么原因导致了本田在华的高利润呢？
本田在华利润最高
广州本田在2006年销量并不是第一，但利润总额却是第一，并且单车利润高达2.3万元人民币，而2006年汽车行业平均单车利润1.0643万元。东风本田凭借思域和CR-V两款车，2005年利润就高达12亿元，2007年的销售目标是12.5万辆，恐怕利润总额会更高。数字的背后反映了东风本田内部人士的喜悦，东风本田的销量在翻番增长，东风本田一名财务人员曾经透漏，他们对东风集团的利润贡献已经超过神龙公司。
在美国车和欧洲车利润层层暴跌的情况下，而日本车的利润却不断增长，本田在华利润高的原因很多。东风本田和广州本田为何能获得如此高的利润？创造了继丰田之后的又一利润神话。特别是东风本田，旗下仅两款车——思域和C-RV，就能创造如此高的利润？
本田为何利润最高？
曾经，有媒体报道称东风本田发动机的在业界利润最高，随着东风本田汽车公司的建立，东风本田的发动机利润也随着水涨船高。东风本田的发动机为何利润那么高，除了广本和东风本田的汽车销量较高外，很多别的汽车企业还引进东风本田发动机公司的发动机，东风本田的发动机生产规模异常大，规模化效应相当明显。作为汽车的核心部分，发动机为东风本田和广州本田省了很大部分钱，这是东风本田和广州本田汽车利润高的第一个原因。
本田两家合资汽车企业利润高的第二个原因是本田在华销售的车型价格并不菲，由于国内造车的成本更低，可是售价还比欧美发达市场的价格高出很多，利润不高从哪里来？并且，国产后的汽车配置上都进行了减配，如当初东风本田思域刚上市时后刹车还采用盘带鼓刹，被公众诟骂之后，思域才换上了盘式刹车。高车价与低成本——低成本的发动机、人力成本和其它原材料等，中间的差价就是两个本田的暴利。
本田汽车利润高的第三个原因是国产化率高，本田汽车不像别的汽车企业那么运作，他们是先上马配件企业，然后才组建合资整车企业，这就是为什么本田的国产化率很高，东风本田的国产化率高达78%，在业界都是算高的，而德系车的奔驰和宝马国产化率最低。国产化率高造就了低成本，也埋下了质量问题的种子，这就是为什么有东风本田CR-V底盘下沉问题，并且思域也集体出现质量问题等现象，同时，广州本田由于质量问题召回的汽车数量也是最多的汽车企业之一。
其实，从本田和丰田国产化率高的问题还暴露出一个侧面的问题，那就是为什么丰田在北美销量多，而汽车召回的数量比销量还多。这也说明国产化率高导致的国产配件质量肯定存在问题，最后导致了整车出现了质量问题。即使是08款雅阁，其国产化率对老款雅阁的国产化率还高，大部分配套商由原来的日资零部件企业转为上海等地区的本土企业，也就是说以前历次降价幅度高达5万元左右的雅阁，在08款雅阁上时候，利润还会更高。东风本田思域和C-RV曾经的降价幅度也高达3万元左右，如此降价，东风本田企业仍然利润很高，这说明中间有多少的价格差！
目前，大众的4S店都对零配件的价格进行了公布，让价格显得相对明确，而本田汽车在华历次高额度降价，而利润仍然那么可观。除了说明本田零部件价格不够透明化之外，这也为高额利润创造了机会，因为公众不知道零配件价格多少，也没有办法衡量整车价格具体多少才合适。
当然，4S店公布零部件价格仅仅是一个参考因素，汽车制造商进货成本更大也更低，通过计算零部件价格，就能大概看出来每台整车的利润空间有多大了。曾经，有广州本田内部人士透露，雅阁的单车利润高达5万元，即使现在，单车利润也不会低太多，要不广州本田旗下4款车，平均单车利润怎能达到2.3万元？
关于两本田汽车企业的利润高，还有很多原因，主要的原因有三个。当然，这也是别的汽车企业值得学习的地方，为何本田的利润高，而别的汽车企业利润低？另外，那就是希望类似东风本田、广州本田和丰田等车企在保证高利润的同时，也保证质量不出问题，而质量是汽车企业生存的根本。
最后，希望国内汽车商家能够对整车价格能够透明化，让消费者买得明白！
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