我是做客车的
对客车总是有深厚的感情

现在的客车行业
即便有宇通、金龙这样的一线企业
也不乏安凯、中通、黄海这样的追赶者

客车，大致可以分为公路客运、旅游、公交、团体以及特殊用途

即便客车企业经历了多次的整合、破产、兼并、新生
到今天在全国各地依然有很多的客车厂存在

在这里想听听大家对客车的意见
随便谈什么都行
我会随时关注的~~~~

客车以前地方特色很浓，短途长途基本各省市都用自己生产的，
比如湖南90年代辉煌的三湘客车  
威海这边烟台舒驰就多一点
怎么说呢 中国人基本上都有点客车情结吧  而且是那种由货车底盘改进的  谁让我们出生起接触到的最多就是客车了

比较喜欢客车办公和长途旅行系列
  考斯特或碧莲 通过改装内部成移动办公室 气派又实用 肯定比迈巴赫舒服
爱看的美国公路电影就有开RV长途旅行的，甚至以大巴为家的  现在房价这么贵

最有感觉的是尼奥普兰的STARLINE，在外形上有了很大的突破
不过后来中大也“自主”开发了与之极其相似的一款车，听说还打官司了，不知结果

由货车底盘改进的车架现在基本已经淘汰了
毕竟客车发展到今天
舒适性是很重要的~~~~
当然在黄海还保留有上世纪80年代开发的两款“两根大梁”的车
都是大家小时候能见过的
DD6111K/S01——最早叫DD680G
DD6170S01/11——最早叫DD690

说起烟台的舒驰
这几年新建了厂区，添了几条生产线
但总体来说，也是一个不入流的企业
他们先前发展起来的领导人，现在已经被挖到中通去了……
前景堪忧啊

考斯特或碧莲

纠正一下，TOYOTA的COASTER中文翻译成“柯斯达”
中国在上世纪90年代初期由中汽协带动，搞过一次模仿“柯斯达”的运动
在95年前后又出现了地方客车厂自己仿制的风潮
为了追求和“柯斯达”的一致，有的厂家甚至上了全套的冲压模具同时中国在命名上也采用了读音相似的“考斯特”
可惜，日本的技术，中国确实难以完全模仿，只能仿造一个造型，真正的整车匹配以及更深层次的技术，中国客车人在那个时候确实难以达到

后来，TOYOTA推出了第3代“柯斯达”
在中国市场也完全打败了当时和自己竞争的日产碧莲和三菱ROSA
一跃成为中国高端轻客的主宰
这种地位一直延续到今天
“柯斯达”也推出了小改07的新款
在年产4000台的市场上吃着“独食”

呵呵
你说的是中大A9和NEOPLAN的造型侵权案吧
那是2006年10月的事，即便NEOPLAN很恼火，但是中大予以坚决否认
而且他们的A9依然在内蒙、广西等地买的不错

而金华NEOPLAN的星际线3轴双层客车的推出
确实在客车界是一个很大的轰动事件
这款车把客车座位扩充到80个
极大地提高了客运的利润
因此在东南地区很受欢迎

金华NEOPLAN现在依然是中国高端客车的霸主
无论是高速客运，还是BRT

我目前在做有关后置铰接客车的设计，在这方面刚刚有了点了解
个人比较喜欢黄海的DD6182S01，
德国MAN技术，呵呵

那正好交流一下
不过我对底盘不是很专业

你说的DD6182S01并不是德国MAN技术
没什么特别的技术含量
是黄海自己开发的
采用的是琥珀拉铰盘
现在在上海松江大众和石家庄公交有采用

至于你说的那个
应该是DD6187S01的BRT客车
是原装德国技术的
后置卧式发动机——德国MAN独有技术
呵呵，这个车现在常州和大连有采用并且已经运营了~~~~~

我们重汽的客车厂都倒闭了