《大众汽车公司法》终结 为了保持政府对大众公司的控制权，1960年，德国政府在公司私有化过程中特别出台了《大众法》。该法规定，不论持有多少股份，任何股东都不得行使超过20%的表决权。涉及公司收购等重大事项时，需要获得80%的多数票才能通过，所以从该法的本质来看，是德国政府为了保证转型为股份制公司后的大众永远受政府控制，特意为该公司量身打造的法律。
早在2001年，欧盟委员会就开始针对《大众法》展开前期调查。2004年10月，因德国政府拒绝修改与欧盟有关法律不符的《大众法》，欧盟委员会正式宣布，向欧洲法院提起诉讼。当时大众公司所在地德国下萨克森州的州政府是大众的最大股东，持有20.3%的股份，基本上等于拥有对公司重大决定的否决权。
今年初，负责调查的检察官在判决建议书中指出，《大众法》违反了欧盟的法律。尽管德国方面申辩，出台《大众法》是为了保护就业，该法并未被赋予特殊权利，但欧洲法院最终裁定废止《大众法》。欧洲法院在裁决书中指出，公共机构在私有化企业中不能获得特权，德国未能充分证明为什么出台这样一个法律，保护少数股东的利益。
判决公布后，欧盟委员会希望德国政府尽快启动废止《大众法》的程序。德国政府有关人员表示，将采取必要监管措施废止《大众法》，时间可能不超过6个月。有关专家指出，从目前的情况看，大众汽车公司必须按照该法案已被废止的模式运作。
大众股价下跌 保时捷保持低调
对于欧盟委员会来说，《大众法》被废止，是在消除欧盟贸易保护主义方面上了一个新台阶，但对于大众汽车而言，则是失去了一把“保护伞”。
据相关财经媒体报道，《大众法》废止的消息传出后，大众汽车在法兰克福证券市场的股价应声下跌，每股下跌5.3欧元，跌幅2.9%。此前，该公司的股价已累计上涨100%以上。
保时捷总裁对这一裁决表示欢迎，但没有说明是否会提高对大众的控股比例。保时捷方面称，公司无意在欧洲法院废止《大众法》后，立即增持大众汽车公司股份。该公司发言人称，增持股份需要得到公司监事会的批准，下一次监事会会议在本月12日举行，会议讨论的内容将由公司管理层决定。
全面收购大众进入倒计时
按照规定，《大众法》被废止后，保时捷可以随时增持大众的股份，只要总持股比例不超过50%，并无需发出全面收购要约。所以，尽管保时捷方面目前表现得很低调，但业内已有传闻称，该公司正在谋求获得大众51%的控股权。
此次《大众法》被废止，大众第一大股东保时捷是直接受益者，未来该公司很可能掌握大众的控制权。分析人士指出，对于保时捷公司而言，欧洲法院的最终裁决意味着该公司朝着打造“汽车帝国”的目标又前进了一步。
早在2005年，保时捷以保护大众不被恶意收购，以及加强双方合作为由，开始逐步增持大众股份，并试图在大众汽车董事会里获得更多席位。今年2月，保时捷公司斥巨资增持大众股份，掌握了该公司31%的股权，但因德国联邦政府和下萨克森州政府持有大众股份，保时捷始终无法全面收购大众。
专家分析认为，保时捷公司一旦完全控股大众汽车，将会对其进行一系列战略重组。
保时捷增持大众股份进程表
◆2005年9月，保时捷出资逾40亿欧元购进大众汽车公司27.4%的股份，成为大众最大股东。
◆2007年2月，保时捷以低于市场价的价格收购大众近3.6%的股份，所持大众股份达到31%。
◆2007年6月，保时捷召开临时股东大会，决定把公司名字更改为欧洲保时捷汽车控股股份公司。
◆2007年11月，《大众公司法》被废止。有消息称，保时捷公司欲购入下萨克森州政府持有的20.3%的大众股票，将所持大众股份提高到51.3%。
